聽華煜光電李總講汽車?yán)锏墓馔ㄐ艡C(jī)會(huì)
作者:
光纖在線編輯
發(fā)布時(shí)間:
2023-03-18
3/18/2023光纖在線訊,鄭州華煜光電科技有限公司的營(yíng)銷總監(jiān)李亞斌在幾年前轉(zhuǎn)入光通信行業(yè),之前在汽車行業(yè)有著20多年的工作經(jīng)驗(yàn),畢業(yè)于國(guó)內(nèi)四大汽車學(xué)院之一的合肥工大,做過(guò)大客車,也做過(guò)卡車,對(duì)汽車行業(yè)再熟悉不過(guò)。都說(shuō)汽車是下一代的智能生活載體,粘上汽車需求的產(chǎn)品哪怕暫時(shí)沒(méi)有市場(chǎng)也能吸足眼球關(guān)注,比如激光雷達(dá)。那么,汽車還能對(duì)哪些光通信產(chǎn)品有需求呢?
周五的下午,編輯做客華煜光電,和李總一邊一起直播一邊聽他講汽車。一開場(chǎng),李總就給編輯講了一個(gè)他自己暢想的未來(lái)的汽車的故事。未來(lái)的汽車,有蝙蝠的耳朵,有鷹的眼睛,蜘蛛一樣的肢體,能低空飛行,還能跨越路面,更有人一樣的大腦。那么,假如真的有這樣的汽車了,里面需要光通信產(chǎn)品嗎?需要什么樣的產(chǎn)品呢?
話要從汽車由燃油車向電動(dòng)車的跨越說(shuō)起。燃油車的主要部件是發(fā)動(dòng)機(jī),底盤還有車身。電子系統(tǒng)則在燃油車中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。比如,發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)就由電子系統(tǒng)控制,燃油燃燒的效率高低和電噴系統(tǒng)關(guān)系密切,這個(gè)領(lǐng)域一直是德國(guó)博世的天下。當(dāng)然,現(xiàn)代汽車儀表盤上各種數(shù)據(jù)都來(lái)自汽車傳感系統(tǒng),從數(shù)據(jù)采集端到顯示屏離不開數(shù)據(jù)的傳輸。當(dāng)然,高級(jí)汽車?yán)锔鞣N娛樂(lè),照明系統(tǒng)都是電子系統(tǒng)。所有這些系統(tǒng)都靠電子連接器,或者汽車線束相連。從傳統(tǒng)燃油車的角度看來(lái),用光連接去代替電連接似乎不是很迫切,除了一些高端車型,畢竟,燃油車時(shí)代,數(shù)據(jù)量,還有對(duì)延遲的要求都不太高。汽車的眼睛和耳朵還是要靠駕駛員自己。再有,燃油車看重的減重,光纖線束的作用可能也不明顯。
當(dāng)汽車進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代,一切都發(fā)生了變化。電動(dòng)車的主要結(jié)構(gòu)是電池,電機(jī)和電控。中國(guó)國(guó)內(nèi)廠商這些年在電控系統(tǒng)上做了很多工作,成績(jī)傲人。電動(dòng)車的時(shí)代,電子系統(tǒng)取代機(jī)械系統(tǒng)成了汽車最主要的部件,而且電動(dòng)汽車各種傳感,采集系統(tǒng)要比燃油車更多更復(fù)雜,比如電池,電機(jī)狀態(tài)的監(jiān)控都是很重要的。進(jìn)入到無(wú)人駕駛時(shí)代,電動(dòng)汽車對(duì)數(shù)據(jù)處理的要求大大提升。一方面采集的數(shù)據(jù)量成倍上升,一方面對(duì)數(shù)據(jù)量及時(shí)處理的需求也急劇上升,所以李總說(shuō),這方面光進(jìn)銅退的要求就很迫切。現(xiàn)階段雖然沒(méi)有看到哪個(gè)車廠大張旗鼓搞這個(gè),很可能是因?yàn)樗麄円呀?jīng)都悄悄在做了(除了激光雷達(dá))。
李總說(shuō),汽車?yán)锏墓膺M(jìn)銅退,除了對(duì)處理信息量的需求暴增,還在于光通信的低延遲優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)車與車,車與外界都要及時(shí)大量數(shù)據(jù)交流。不少資料都提到基于車燈的可見(jiàn)光通信技術(shù)未來(lái)可能會(huì)大有作為,華為不是已經(jīng)提出全光汽車的概念嗎。
所以,李總的觀點(diǎn)綜合起來(lái)就是,電動(dòng)汽車?yán)锏墓膺M(jìn)銅退趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn),迫切的要求是把這一訴求反映到車規(guī)之中。這才是大家要一起推廣的事情。
如果你對(duì)汽車?yán)锏墓馔ㄐ女a(chǎn)品有興趣,3月31日下午,編輯和李總相約一起再談汽車與光通信,歡迎大家到華煜光電現(xiàn)場(chǎng)或者網(wǎng)上交流。
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